六缸的发动机可以让新3系的排放达到欧5的标准。加装NOX动力后(990欧元),它的排放标准更能够达到欧6。这样的成绩是否已经可以向A4叫板。我们 来看看A4 ,3.0-TDI发动机,240匹马力输出,500牛米扭矩,6,6升/百公里,173g/KM二氧化碳排放,欧5标准,这些数据虽然都已经不错,但是都 比新3系稍微逊色。不过一切都需要实际测试后才能得到印证。当进入新3系车厢的那一刻,我们感觉到了它在细微之处的改变。更美观(大量的镀铬,美观的按 钮,新的颜色),给人的感觉是一种进步,这点在和A4比较中占据了很大的优势。而宝马引以为傲的iDrive按钮可以控制CD,收音机,电话,导航,而显 示屏幕达到了8,8寸,同时分辨率更高,此外还有首次运用在车上的无限制上网设备(选配)。其它安全性方面亮点:路面状况侦测系统,无死角探测系统,智能 侧灯系统提升了新3系的价值。这些方面A4再一次的落后。
现在开始真正的驾驶测试。发动后,我们没有感觉到传统柴油发动机那种启动时偏软的弱点。在1600转的时候,发动机就开始发挥它的威力,4000转时,发 动机开始真正的咆哮。这个时候已经可以上到五档和六档 。人们会在这个车上渐渐的忘记档位的存在,因为动力实在是非常的强劲,这辆330d无时无刻的不在绽放着它傲人的性能。0-100公里的加速成绩仅为 6.1秒(老款6.7秒),极富激情。335d和330d相比性能提升了41匹马力,最高时速轻松超越200KM。奥迪表现如何?在这个测试中,它同样系 出名门,同样的拥有出色的性能。
当下,电动汽车那可是占据着媒体头条,仿佛大家都觉得,通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗?全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司,给出了不一样的答案。
纳米06首创“天地门”,灵感源自航天器折叠舱门,后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ,下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗?踏乎的,它的静态承重达到了150kg。
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数,2915mm的轴距一模一样,1895mm的车身宽度一模一样,车长和车高略有差异,懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力:“咱核心部件和底盘设计完全不同!”但网友不吝这个,毕竟两车轴距一样,尺寸就差几厘米,说是“巧合”,确实牵强了。
昨天领克的全新大6座SUV 900上市了,叠加上市权益,卖28.99万起,顶配还不到40万,这现在大6座SUV都卷成这样了么?友商这些“9字辈”的理想L9、问界M9、腾势N9都卖多少钱?你让他们怎么卖?主要是尺寸一点也不逊色啊!这么一看,上市1小时大定直接破1万也不是没道理。
奥迪E5 Sportback的面世,标志着奥迪在华战略进入新阶段。未来,品牌将启动史上最大规模的产品攻势:计划至2027年累计推出14款新车型。